牌號 Q195 含碳量低，強度不高，塑性、韌性、加工性能和焊接性能好。用于軋制薄板和 盤條。冷、熱軋薄鋼板及以其為原板制成的鍍鋅、鍍錫及塑料復合薄鋼板大量用用屋面板、 裝飾板、通用除塵管道、包裝容器、鐵桶、儀表殼、開關箱、防護罩、火車車廂等。盤條則 多冷拔成低碳鋼絲或經鍍鋅制成鍍鋅低碳鋼絲，用于捆綁、張拉固定或用作鋼絲網、鉚釘等 。 牌號 Q215 強度稍高于Q195鋼，用途與Q195大體相同。此外，還大量用作焊接鋼管、鍍鋅 焊管、爐撐、地腳螺釘、螺栓、圓釘、木螺釘、沖制鐵鉸鏈等五金零件。 牌號 Q235 含碳適中，綜合性能較好，強度、塑性和焊接等性能得到較好配合，用途極廣 泛。
碳鋼的分類 1、按碳的質量百分數分： 低碳鋼（C：≤0.25％） 又稱軟鋼，低碳鋼易于接受各種加工如鍛造，焊接和切削，常用于制造鏈條，鉚釘，螺栓，軸等。 中碳鋼（C：0.25％＜C ≤ 0.6％）有冷靜鋼、半冷靜鋼、沸騰鋼等多種產品。除碳外還可含有少量錳（0.70%～1.20%）。按產品質量分為普通碳素結構鋼和優zhi碳素結構鋼。熱加工及切削性能良好，焊接性能較差。強度、硬度比低 碳鋼高，而塑性和韌性低于低碳鋼。可不經熱處理，直接使用熱軋材、冷拉材，亦可經熱處理后使用。淬火、回火后的中碳鋼具有良好的綜合力學性能。能夠達到的極高硬度約為HB538，抗拉強度σb為600～1100MPa。
車身鋼板越厚越安全的觀點是片面的 汽車不是坦克，用途相差甚遠。早期汽車的確是采用加厚鋼板的方法來增加車身自重使駕駛平穩，并且認為可以保護車內人員的安全。 隨著汽車行業的發展，人們了解到，加厚鋼板來保護人員安全是不科學的。而且車身越重，車輛加速性能、油耗和制動距離都有比較大的影響。實際上，汽車的安全性是需要從車身材料、結構設計以及安全配置等多方面因素考量。
鋼的淬透性是決定鋼淬火后的硬化深度及硬度分布情況的一種特性，鋼件的淬透深度是非常重要的材料和工藝設計參數，因此，淬透性通常是選擇熱處理零件用鋼的獨一的極重要因素。淬透性描述了鋼件馬氏體相變淬火硬化的能力，并且這種能力與奧氏體化溫度、奧氏體化之后的冷卻速度、零件尺寸和形狀等參數相關。淬透性也經常稱為所需淬冷烈度的逆向測量，該淬冷烈度能將在奧氏體化溫度下加熱的鋼淬火形成馬氏體組織，避免擴散相變組織（如 P 和 B）的產生。 淬透性是與鋼的化學成分相關的一個特性，它取決于含碳量和其他合金元素以及奧氏體相的晶粒度。人們已經發現了根據鋼的化學成分計算淬透性的方法。
碳素鋼是碳的質量分數在0.2~2.06%之間，并含有少量Si、Mn、P、S等雜質的鐵碳合金。按其用途，碳素鋼可分為碳素結構鋼、碳素工具鋼和碳素鑄鋼。碳素結構鋼又按冶金質量分為普通碳素結構鋼和優質碳素結構鋼。 普通碳素結構鋼冶煉方法簡單，含有害雜質及非金屬夾雜物較多。優質碳素結構鋼的冶金質量更好，有害雜質P、S的量及非金屬夾雜物較少，均勻性及表面質量比較好，且必須同時保證鋼的化學成分和力學性能。 優質碳素結構鋼的碳含量都在0.85%以下，按含錳不同，分為普通含錳量（0.35~0.80%）和較高含錳量（0.70~1.2%）兩組。較高含錳量的一組，在鋼號后加“Mn”，如15Mn、20Mn等。
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