第一代高強鋼以鐵素體為基體，其抗拉強度和斷后伸長率的乘積小于15GPa·％，是目前汽車用鋼中增長最快的一類產(chǎn)品，在國際上已趨于成熟，其成分一般為低碳鋼。
耐磨板合金層的化學(xué)成分中碳含量達4～5％，鉻含量高達25～30％，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分數(shù)達到50％以上，宏觀硬度為HRC56～62，碳化鉻的硬度為HV1400～1800。
低合金鋼結(jié)構(gòu)件的屈服點決定了結(jié)構(gòu)所能承受的不發(fā)生變形的應(yīng)力。典型碳素結(jié)構(gòu)鋼的最小屈服點為235MPa。而典型低合金高強度鋼的最小屈服點為345MPa。因此，根據(jù)其屈服點的比例關(guān)系，低合金高強度鋼的使用允許應(yīng)力比碳素結(jié)構(gòu)鋼高1.4倍。
高強鋼、鋁鎂合金持續(xù)高增長，碳纖維初步實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明晰了短期優(yōu)先發(fā)展高強度鋼，鋁、鎂合金，中長期發(fā)展碳纖維的技術(shù)路線。
高強度板是指牌號Q460鋼，強度高，特別是在正火或正火加回火狀態(tài)有較高的綜合力學(xué)性能。主要用于大型船舶，橋梁，電站設(shè)備，中、高壓鍋爐，高壓容器，機車車輛，起重機械，礦山機械及其他大型焊接結(jié)構(gòu)件。
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