耐磨鋼板是指專供大面積磨損工況條件下使用的特種板材產品。目前，常用的耐磨鋼板是在韌性、塑性較好的普通 低碳鋼或者低合金鋼表面通過堆焊方法復合一定厚度的硬度較高、耐磨性優良的合金耐磨層而制成的板材產品。
為了滿足汽車減重節能和碰撞安全的要求，開發出了一系列具有高強度、高碰撞吸收能等優異性能的先進高強鋼。其中，以雙相(DP)鋼、相變誘導塑性(TRIP)鋼、復相(CP)鋼及馬氏體(MART) 鋼為高強的領先代先進高強鋼，在車身 A 柱、B 柱、 門檻、防撞梁等安全件上得到了廣泛應用。
當提及鋼材的制造與加工，先進高強鋼的兩大關鍵性能指標就可以很好地滿足CAFE標準，一是延展性，或者說是拉伸應力下的成形性；二是屈服強度，這是碰撞試驗中的一大重要安全指標。抗拉強度超過780MPa的先進高強鋼被稱作“超高強鋼”（UHSS），抗拉強度高于1000MPa的被稱作千兆鋼（1000MPa=1GPa）。
汽車車身的輕量化主要從車身結構設計和材料的選擇與替代兩個方面著手。高強鋼是目前應用較廣、較成熟的輕量化材料。在這里重點介紹了高強鋼在汽車輕量化應用中的控制要素，及整車企業開展輕量化技術的研發建議。
為了應對當今工程應用的挑戰，高強度低合金鋼（HSLA）具備相當多的優勢，其中包括更輕的結構重量、更高的搬運效率、更少的焊接施工量以及更少的碳足跡。與其他材料不同，高強鋼不僅有利于實現輕量化，而且無需額外的成本。通常來說，高強鋼在減輕材料重量的同時，也會導致成本的攀升。因此，在制造或建造的過程中，成本以及高效加工處理都是值得關注的問題。
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